dimarts, 29 d’agost de 2006

el nou ministre

Aquí teniu el nou ministre d'indústria del govern.



I aquí les noves alternatives per a l'alcaldia:





dilluns, 28 d’agost de 2006

El grup propi del PSC a Madrid no és prioritari

Montilla es desmarca de Maragall i diu que no és el moment de reclamar el grup parlamentari al Congrés


El primer secretari del PSC i candidat a la presidència de la Generalitat, José Montilla, ha contestat avui la petició que va fer divendres el president Pasqual Maragall de reclamar el grup propi del PSC al Congrés dels Diputats. Montilla ha dit que tenir grup parlamentari propi no és sinònim de més eficàcia i ha afegit que la reclamació no es pot fer 'a mitja legislatura i amb el reglament que hi ha'. També avui, la vice-presidenta del Congrés i membre de l'executiva dels socialistes catalans, Carme Chacón, ha dit que aquesta no és una qüestió prioritària.

VILAWEB

Montilla, Chacón, Zaragoza, Corbacho ... Com voleu que deixin de ser PSOE? El que realment els sobra és la C del PSC. Zapatero, talante, merda d'estatut, loapas, pactes antiterroristes, lleis de partits, tv3 al país valencià ... això és el psoe.

Deu ser la única cosa que va provocar en Tejero que encara dura. Això diu molt d'ells.

dijous, 24 d’agost de 2006

després de l'ocupació de núria, ara el camp nou


okupant les graderies

ricard, fote't la bandera al cul !!!!!!

un globo, dos globos, tres globos



el fotògraf caçat

4-3-3

pronosticant la derrota del bayern

buscant el seu ídol



profiden

pobre plutó

Els astrònoms s'inclinen per reduir els planetes a vuit

Plutó pot quedar fora de la nova llista i passar a una categoria secundària

Després de tenses reunions i dispars teories per trobar una denominació apropiada de planeta i la quantitat que n'hi ha al Sistema Solar, els membres de la Unió Astronòmica Internacional (IAU) semblen haver- se posat d'acord: el nombre dels planetes principals no s'ampliarà a 12, com es va proposar a la reunió del 14 d'agost, sinó que s'ha de reduir dels 9 actuals a 8.
El gran perjudicat per aquest nou ordre còsmic, que serà fixat oficialment avui, és novament el polèmic Plutó que, amb les seves petites dimensions i excentricitat, ha portat els membres de la IAU a excloure'l de la definició de planeta. Després de ser conegut com un planeta durant desenes d'anys, Plutó passarà a formar part d'una nova categoria de cossos secundaris del Sistema Solar.

TRES GRUPS
Iwan Williams, membre britànic del comitè de la IAU, va explicar que totes les propostes reconeixen l'existència de tres grups de planetes. El primer serien els vuit planetes principals --Mercuri, Venus, Terra, Mart, Júpiter, Neptú, Saturn i Urà--, un segon els asteroides i un tercer amb Plutó, UB313 o Xena i molts altres candidats. "La qüestió és què és el que es vol anomenar un planeta. ¿Només el primer grup són els planetes o el tercer grup també?", va plantejar l'expert.
El descobriment l'any passat d'UB313, de l'astre més gran trobat en òrbita solar des del 1846, va plantejar si hauria de ser reconegut com a planeta. En tot cas, els astrònoms estarien admetent que es va cometre un error a l'atorgar a Plutó aquesta categoria el 1930. Des d'aleshores ha estat objecte de disputa, sobretot a causa de les seves dimensions, reduïdes any rere any, i fixat ara en 2.300 quilòmetres de diàmetre.

ARGUMENTS CONTRA PLUTÓ
Així, Plutó és més petit que la Lluna terrestre (3.480 quilòmetres) i fins i tot que UB313 (uns 3.000 quilòmetres), que no obstant es troba molt més lluny del Sol.
Un altre argument en contra de Plutó és la forma poc ortodoxa de la seva òrbita, amb una inclinació que no és paral.lela a la de la Terra i als altres set planetes del Sistema Solar. Per això alguns astrònoms defensen que únicament aquests vuit planetes es van formar al mateix temps i Plutó seria un astre que hauria arribat més tard.

EL PERIODICO

dijous, 17 d’agost de 2006

Hemisferi Centre guanya el Concurs de Cançó de Salitja

17-08-2006. El grup Hemisferi Centre, que va interpretar la cançó Un lloc, s'ha endut el Concurs de Cançó de Salitja, que s'ha hagut d'organitzar al Pavelló del poble veí de Sant Dalmai a causa de problemes meteorològics. El concurs, en el qual han participat una quinzena de grups i cantautors, ha transcorregut amb normalitat i, en opinió dels organitzadors, ha estat "molt competit" i amb "molta varietat d'estils".

El segon premi del concurs ha estat per al grup 1972, amb la cançó Amor privat; el tercer, per a La Bander Bra, gràcies a No sabria dir-te; mentre que el premi popular s'ha adjudicat al grup Delên, amb la cançó Aire. El Concurs ha comptat amb la baixa d'última hora d'en Roger Puig, a causa d'un constipat fort que l'ha impedit participar.

E-NOTICIES

dimecres, 16 d’agost de 2006

paraula de beatle

'I can't get no satisfaction!'

Repassa-ho!

Lluís Montserrat

Ni Valladolid ni a El Ejido; ara Jagger està afònic. No, si ja es veia a venir. No es poden fer bromes a certes edats. Després de cantar (o un símil aproximat) durant trenta-cinc anys, ara es posa a fer classes de cant per primera vegada a la seva vida. I què passa? Doncs que li reprèn, com era de preveure, en una mena d'efecte rebot; igual com aquells habitants de ciutats pol·luïdes que es posen a tossir quan respiren aire net. Li haurien d'haver impedit de fer les classes. Que no ho veuen, que els milions de fans que els segueixen ho fan per curiositat arqueològica, morbo o desig irrefrenable de ser acceptats pels corrents socials majoritaris? Una altra cosa ben diferent és l'escalada de palmera amb caiguda espaterrant del Keith Richards, que va fer suspendre el concert de Barcelona. Això ja estava bé, forma part de "l'excenticitat de les estrelles", de la imatge de rebels (dins d'un ordre). Amb 62 anys que té el senyor, què esperàveu més agosarat que la collonada de la palmera? I encara en va sortir ben parat.

I ara, què faran els milers de persones que havien arribat a pagar fins a 300 ? a la revenda per veure els avis fent bots per l'escenari? Doncs plorar l'absència dels ídols intocables, en silenci (encara no he sentit ningú que s'atreveixi a responsabilitzar-los de res, a ells) i esperar la pròxima gira, que, si seguim la progressió d'aquesta -que anava de Barcelona i Madrid en primera opció, a Valladolid i a El Ejido en segona- segurament es farà a Villariba i Villabajo, que són poblacions expertes en saraus d'aquesta alçada segons vam poder comprovar a través dels anuncis. Ep, poca conya, que si hi anessin hi hauria garrotades per veure'ls. En aquest món que hem inventat, qualsevol que aconsegueixi una etiqueta d'intocable està autoritzat a fer exactament el que vulgui, per patètic que sigui, sense haver d'afrontar les crítiques. Només un articulista inconscient gosaria fotre's dels Stones. Paraula de Beatle.


AVUI

núria (i segueix)

Entre una foto i l'altra ha passat una hora. I tots podem saber més o menys com s'ha passat d'una a l'altra ...




es busquen. Es van veure per últim cop a Núria el diumenge passat

dilluns, 14 d’agost de 2006

visita a núria

Primera entrega de fotos. En els pròxims dies, més.

núria des del mirador (l'única caminada que vam fer ... una hora anar i una altra per tornar)

l'olla de núria. Hi poses el cap, et toquen la campana i en nou mesos a parir



els gitanos abandonen la plaça i ocupen núria


divendres, 11 d’agost de 2006

resposta del jefe

Els treballadors d´Iberia a Girona i la vaga del Prat

Amb la finalitat d´aclarir el que ha estat publicat en el seu diari respecte a la possibilitat que s´estigués investigant a treballadors d´Iberia a Girona en relació a la vaga il·legal del Prat, m´agradaria matisar el següent: el personal d´Iberia de l´aeroport de Girona es va entregar per atendre els vols desviats des de Barcelona el passat 28 de juliol, sense considerar horaris ni estalviar esforços. Aquests treballadors van realitzar un treball encomiable, pel qual han estat felicitats tant per la companyia Iberia com per altres companyies aèries, les quals sel´s va prestar servei tant als avions com als passatgers. Aquell dia, i com a conseqüència dels fets ocorreguts al Prat, es van desviar a Girona 18 vols, que es van sumar als 4 programats. 12 vols més van ser desviats en els posterior dies. Fins a 20 treballadors d´Iberia de Girona van renunciar als seus dies lliures i assistiren a la feina per atendre aquests vols per tal que cap passatger quedés desatès.
Per tant, els treballadors d´Iberia de Girona estàn fora de tota sospita.


José Luis Zumajo Galdón. Cap d´escala d´Iberia a Girona.

DIARI DE GIRONA

dimecres, 9 d’agost de 2006

juro que era a l'aeroport de vilobí ... tinc testimonis ... jeje

Iberia investiga si treballadors de l´aeroport de Girona van participar a la vaga del Prat


Alguns dels treballadors de l´aeroport de Girona podrien haver ajudat els empleats de les instal·lacions del Prat a muntar l´espectacular i polèmica vaga el 28 de juliol passat, i que va acabar amb l´ocupació de la pista barcelonina. De moment és només una possibilitat, però Iberia ja està investigant si això va succeir per «depurar responsabilitats» i determinar el grau de planificació que tenia l´operació dels treballadors.

La preocupació de la companyia Iberia per saber com va ser i qui va participar activament en la vaga del Prat és més que patent. L´empresa considera d´una gran gravetat els fets i estan disposats a arribar fins on calgui. Tant és així que les directrius des dels més alts estaments de l´empresa van encaminades directament a conèixer el més ràpidament possible, tots els detalls de la vaga i també els noms dels empleats que van moure el conflicte. En unes cartes enviades pel director de Recursos Humans i el subdirector d´Explotació d´Aeroports als directius de Barcelona desvetllades ahir pel diari El Mundo, aquests objectius queden més que clars. Les missives adverteixen que volen saber els noms dels instigadors de la vaga, dels que van dirigir l´operació i els detalls de tots els incidents en cadascun dels departaments de l´aeroport del Prat.
A més de mostrar aquestes preocupacions entre els alts càrrecs de l´empresa aèria, una de les cartes deixa clar que les investigacions no es limiten als treballadors de Barcelona. «Precisem saber si en el transcurs dels fets -la vaga i l´ocupació de la pista- hi va ser present o va participar algun treballador d´Iberia que no pertany a la plantilla de Barcelona». Així de clar ho demana en la missiva datada en 2 d´agost i enviada al delegat de l´aeroport de Barcelona pel subdirector d´Explotació de la companyia.

Iberia va confirmar ahir a Diari de Girona que la investigació en aquest sentit està oberta i que, tal i com es diu a aquesta comunicació interna, la participació de gent d´altres centres de la companyia és una de les qüestions que s´està intentant esbrinar. De la mateixa manera, Iberia no va voler donar més detalls sobre aquesta investigació. No obstant això, va confirmar que dins les possibilitats amb les quals es podria estar treballant, es troba l´aeroport de Girona.
I és que, com mana la lògica, és més fàcil pensar que d´haver-hi hagut treballadors d´altres centres que van anar fins a Barcelona el dia de la polèmica vaga d´Iberia, serien dels aeroports més propers, el de Girona i el de Reus. Així doncs, Iberia deu estar, a hores d´ara, intentant esbrinar si algun dels treballadors de Vilobí va anar fins al Prat el 28 de juliol i, en cas de detectar aquesta situació, voldrà coneixer la seva identitat per incloure´l en el llistat de noms als que poder imputar la responsabilitat dels fets. No obstant això, Iberia també va voler deixar clar que el de Girona pot estar sent investigat «de la mateixa manera que qualsevol altre aeroport».
Per la seva part, AENA (Aeroports Espanyols i Navegació Aèria), que gestiona les instal·lacions de Vilobí, no va voler ahir fer cap tipus de declaració al respecte al·legant que tot és «causa d´un conflicte intern d´Iberia». Tot i així, l´empresa pública va voler deixar clar que, en cas que hi haguessin hagut empleats gironins que es traslladessin al Prat, «l´aeroport de Girona va funcionar amb bé, sense cap problema i amb tota normalitat».

Sigui com sigui, Iberia també assegurava ahir que la seva principal preocupació és «tancar bé i el més aviat possible la investigació per depurar responsabilitats amb els expedients disciplinaris corresponents». I és que, si es confirma finalment que treballadors d´altres aeroports van acudir a Barcelona a donar suport a la vaga, podria prendre més força la hipòtesi de que l´ocupació de la pista del Prat va ser una acció premeditada i preparada.

DIARI DE GIRONA



Els venedors desaconsellen ara la compra de cotxes dièsel

Els venedors d'automòbils ara desaconsellen la compra de cotxes dièsel excepte en casos molt concrets. L'auge d'aquest tipus de vehicles de gasoil entre els consumidors espanyols ha fet que el 69,1% dels turismes matriculats durant l'any 2005 utilitzessin motors dièsel, malgrat que el cost d'adquisició sol ser més alt. En només dos anys, les vendes d'automòbils alimentats amb gasoil han augmentat un 26%, amb més d'1,1 milions de vehicles venuts el 2005.
La Federació d'Associacions de Concessionaris d'Automoció (Faconauto) considera que si es fan menys de 30.000 quilòmetres a l'any no és rendible la compra d'un automòbil de gasoil. En concret, un estudi encarregat per aquesta patronal a MSI calcula que els costos d'un cotxe de gasolina en un període de quatre anys són gairebé 2.400 euros més baixos de mitjana que els d'un dièsel similar i que l'estalvi per consum de carburant no compensa aquesta diferència.

CASOS CONCRETS
La compra d'un vehicle dièsel pot convenir en el cas que es facin molts quilòmetres (uns 30.000 a l'any) o que existeixin diferències molt importants de consum amb l'equivalent de la marca. En el cas d'alguns monovolums grans o tot terrenys, el vehicle similar de gasolina pot consumir fins al doble de combustible.
Entre els cotxes més petits, els denominats del segment A, la implantació dels motors de gasoil és mínima (0,17%), igual que en els vehicles més cars (0,12%). Per la patronal, els cotxes de gasolina, encara que consumeixen més, "són més amigables amb el medi ambient i necessiten un manteniment més reduït, així com menys nombre de peces i més barates".
"És una incògnita saber quin impacte tindran en el mercat mesures com el carnet per punts, que tendeixen a fomentar una conducció més tranquil.la, els cotxes automàtics i els familiars", explica Romero-Haupold, que reconeix que els fabricants mantenen una aposta decidida
pel desenvolupament dels motors de gasoil que ha permès la millora de les seves prestacions, la reducció de la sonoritat i la molesta pudor de gasoil.
Tampoc s'ha d'oblidar que els vehicles de gasoil tenen una vida útil sensiblement més llarga que els altres i que disfruten d'un preu de venda en el mercat de segona mà també més elevat.
En els cinc primers mesos de l'any el consum de gasolines ha caigut el 4,2%, mentre que el de gasoil d'automoció ha crescut el 6,6%. El consum de gasoil d'automoció quadruplica el de gasolines, en gran mesura gràcies al sector del transport, que entre els seus professionals troba els principals defensors de les mecàniques de gasoil.

EL PERIODICO

diumenge, 6 d’agost de 2006

dissabte de mariscada

Bon temps per fer una mariscada: gambes, cloïsses, musclos i navalles i el vi que no falti. Per cert, que encara l'he de pagar ... (a dia 8 d'agost s'ha solventat aquest deute)



netejant la planxa de l'anterior mariscada

les cloïsses

les gambes

les navalles

els dos besugos

les gambes, una horeta després

é triste de pedí, pero más triste é de robá

divendres, 4 d’agost de 2006

you're beautiful

Los británicos consideran "irritante" al cantante James Blunt


Los británicos consideran al cantante James Blunt, famoso por su canción You're beautiful, más irritante que un guardia de tráfico o la gente que se cuela cuando espera turno, según reveló una encuesta. El sondeo, realizado entre 2.000 personas de más de 18 años por la empresa Lactofree, indica que lo que más enoja a los ciudadanos son las personas que llaman a casa intentado vender algo.

En una lista de cien cosas irritantes, en segundo lugar aparecen las caravanas; en tercero, las personas que se cuelan; y en el cuarto esta el compositor James Blunt, cuya conocida canción en tonos agudos fue recientemente retirada de una emisora inglesa de radio a petición de oyentes hastiados.

En orden descendente, los británicos encuestados no soportan, entre otras cosas, los conductores que se pegan detrás del coche, los pelotas, los ex fumadores, los vecinos ruidosos, la gente que grita por el móvil, los hombres en chanclas y los estadounidenses.